Эту версию подтверждают разбросанные на большой площади обломки.
Такой инцидент уже имел место в истории гражданской авиации, пишет печатное издание: в 1997 году под Черкесском упал Ан-24 Ставропольской акционерной авиакомпании. Не исключается версия маленького взрыва в отделении для багажа аэробуса. Персонал во время техобслуживания самолета не отметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полета самолет разрушился.
Собеседники газеты отмечают, что установить точную причины крушения A-321 будет непросто установить. Кстати, практически то же самое случилось в 1988 году в небе над шотландским местечком Локерби. Тогда специалисты три года не могли понять, что стало первопричиной падения лайнера Boeing 747 авиакомпании Pan American. Бомбу на основе пластита заложили в небольшой транзистор, и она взорвалась в чемодане одного из пассажиров в багажном отделении.
Согласно еще одной версии, первопричиной нарушения целостности фюзеляжа могла стать усталостная трещина на нём — такие возникают, как правило, от изношенности. Стоит обозначить, что все недостатки, появившиеся после произошедшего, были тогда устранены. По их мнению, одной из причин того, что самолет разлетелся на куски в воздухе, стала взрывная разгерметизация салона. При разрушении турбины лопатки из нее летят на огромной скорости и разрезают крыло и фюзеляж, словно пила.
Чтобы подтвердить либо опровергнуть эти версии, остается только расшифровать записи «черных ящиков» (бортовых самописцев), внимательно изучить переговоры пилотов, после чего собрать все обломки Airbus и восстановить из них контур разбившегося самолета.
На борту самолета «Когалымавиа», разбившегося утром 31 октября на Синайе, находилось 224 человека: жители РФ, Белорусскии и Украины.
Комментировать