Согласно отчету МАК, при уходе на 2-ой круг у самолета отключился автопилот, а экипаж не распознал данного факта, что повлекло за собой «попадание самолета в сложное пространственное положение на кабрирование („задирание“ самолетом носа вверх)». Основной предпосылкой трагедии названа плохая подготовка экипажа.
Системные недоработки в работе экипажа, авиакомпании и авиационных властей всех уровней послужили первопричиной крушения самолета Boeing 737-500 в Казани к концу осени 2013.
По располагаемой достоверной информации МАК, при выходе к взлетно-посадочной полосе самолет Boeing 737-500 принял «непосадочное положение», что привело к погрешности в определении местонахождения воздушного судна бортовыми системами.
Напомним, 17 ноября 2013 г в международном аэропорту Казань при заходе на 2-ой круг перед посадкой разбился самолет «Боинг-737» авиакомпании «Татарстан», следовавший постоянным рейсом номер 363 «Москва-Домодедово — Казань». В результате пилот потерял ориентировку в пространстве и перевел самолет в крутое пикирование вплоть до столкновения с землей. Кроме того, служба ОВД не оказала летчикам решительной помощи, говорится в докладе МАК. 44 пассажира и шесть членов экипажа погибли. Среди них были старший сын президента республики, руководитель УФСБ, супруга и падчерица телекомментатора Романа Скворцова.
Комментировать