Минэкономики предлагает руководству запретить строительство жилой и торговой недвижимости в зоне, примыкающей к ЦКАД, чтобы исключить вероятность автомобильных заторов на пути к российской столице.
Так Минэкономразвития намерено избежать повторения неудачного опыта МКАД, когда чрезмерное строительство стало предпосылкой серьезных автомобильных заторов. В министерстве предлагают разрешать все спорные моменты с подмосковным руководством. В порядке альтернативы для девелоперов и застройщиков Минэкономики предлагает сделать систему хордовых региональных дорог, вдоль которых можно будет размещать торговые объекты и учреждения, использующие ЦКАД. Секретарь премьера Наталья Тимакова не ответила на вопросы «Ъ».
В случае если проект Минэкономразвития будет одобрен, основной проблемой вполне может стать негодование собственников прилежащих к ЦКАД участков. Иные специалисты утверждают о том, что территории осваиваются только в интересах бизнеса, а в процессе реализации проекта будут вырублены 5-6 тыс. гектаров лесов, что нанесет значимый ущерб «легким» столицы. По последним имеющимся сведениям министерства, на текущий момент у ЦКАД предусмотрена реализация 29 больших проектов.
Строительство ЦКАД протяженностью 531 км началось осенью предыдущего года и должно закончиться в 2018. Общая протяженность дороги должна составить 521 километр. Кольцевая дорога протяжённостью 521 километр пройдёт на удалении в 30-100 километров от МКАД по части новейшей столицы и Подмосковью. Самый масштабный — строительство целого города на 100 тысяч населения.
В числе больших собственников недвижимости у ЦКАД участники рынка называют ГК «Абсолют», Coalco, ПСН, «МДК-Групп», RDI Group и структуры совладельца холдинга «Русское молоко» Василия Бойко-Великого, резюмируется в материале. «Нордстар девелопмент» рассчитывает привлечь для его реализации 575 млрд руб.
Комментировать