Источники издания повествуют, что в руководстве начали обговаривать меры поддержки автопрома на 2017-й год.
Программа обновления автопарка стимулировала спрос граждан России на новые автомобили на протяжении 2-х последних лет. Это касается субсидирования скидок на новые машины при утилизации старых авто либо их сдачи в trade-in. Эксперты предупреждают, что, как ни поддерживай рынок, те, кто может приобрести автомобиль, его купят и без скидки, для других госсубсидии не имеют смысла.
По располагаемым последним данным издания, программа, которая предусматривает субсидирование отечественной автомобильной индустрии путем обновления парка транспортных средств жителей, может быть аннулирована уже с 1 января.
Печатное издание подчеркивает, что окончательное решение кабмин должен принять в октябре-ноябре 2016 г., когда будет точно известен объем антикризисного фонда.
На АвтоВАЗе проинформировали, что в прошлом году доля продаж по программе составила 40%.
Схожие программы в первый раз использовались в процессе кризиса 2008-2009 годов, но в 2014 из-за угрозы резкого рыночного спада были возобновлены. Ежегодный объем затрат на нее составляет 22,5 млрд. руб. Отмечается, что программа обновления автопарка подошла к своему логическому окончанию, на третий год она уже не так действенна. При всем этом чем дольше откладывать остановку программы, тем сильнее будет падение. Остальные собеседники газеты считают, что при отмене программы ощутимо ухудшатся продажи «АвтоВАЗ» — на фоне отсутствия средств для субсидирования скидок в отличие от соперников. Дело в том, что в экономическом ведомстве РФ склонны считать данную программу вредной для экономики, так как она формирует отложенный спрос. Мировой опыт показывает, что такие программы вводятся на срок не не менее 2-3 лет. Монетарная поддержка автопрома наименее действенна, она не увеличивает конкурентоспособность участников рынка, в отличие от помощи по уменьшению себестоимости либо росту локализации, добавляют они.
Комментировать