В связи с этим Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта в середине марта написала письмо министру транспорта Максиму Соколову, указав на потребность устранения неопределенности в работе. На фоне данных заявлений Минтранс попросили объяснить соответствующие требования. Дело в том, что еще в середине этого года обязательная сертификация топливозаправочных компаний и лабораторий горюче-смазочных материалов была отменена.
На текущий момент авиаторы при проверке качества керосина руководствуются документами без определенного правового статуса, а кроме этого самостоятельно проводят аудит всех участников процесса заправки самолетов, информирует odintsovo.ru.
В обращении участники АЭВТ напоминают, что в Минтрансе заверяли, что проект изменений в Федеральные авиационные правила спроектирован.
Авиаторы выделили, что такая неопределенность ставит под угрозу безопасность полетов. Административную и уголовную ответственность в случае чего несут только авиаперевозчики. Сейчас авиаперевозчики указывают, что правовая неурегулированность в данном вопросе «создает угрозу для обеспечения безопасности полетов» — нет единых правил для всех участников рынка. Идет речь об изменении ряда положений ФАП-128, регулирующего наземное обслуживание в аэропортах, в том числе процедуры контроля качества топлива.
В АЭВТ уточнили, что в конце предыдущей недели состоялось рабочее совещание с участием уполномченных авиакомпаний, ТЗК и Ассоциации компаний авиатопливообеспечения воздушных судов гражданской авиации. Кроме того, по мнению другого источника газеты, отмена обязательной сертификации ТЗК привела к тому, что на рынке появляются ненадежные компании.
В Росавиации наличие проблемы признали, пообещав провести совещание по этому поводу. Сертификация и лабораторное тестирование топлива на ранних этапах производства при всем этом официально были отменены. Компания просто работает по прошлой нормативной русской и международной документации, при этом заключительная стабильно обновляется. Для профильных учреждений фирма разработала специальный внутренний документ.
В «Газпромнефти-Аэро» также действует собственный техрегламент, разработанный путем гармонизации русских отраслевых стандартов и интернациональных требований к авиатопливообеспечению. Компания решила добровольно проходить сертификацию в профильных русских учреждениях и принимать независимые проверки интернациональных профессионалов. Организация отметила потребность разработки единых правил и нормативных актов.
Комментировать