Также авто получило дифференциал повышенного трения на задней оси.
В базовом исполнении для новинки предложат задний привод. В данный момент у переднего бампера есть как минимум выраженный сплиттер, а еще серые корпуса внешних зеркал и модернизированной крышкой моторного отсека. Из базового оснащения убрали задние сиденья и мультимедийный центр Порш Communication Management (по желанию клиента их все-таки установят, при этом без дополнительной платы). Заднеприводная версия T легче обычной «Карреры» на 20 кг (1425 кг).
Сердце Порш 911 T — 3-х литровая оппозитная «шестерка» мощностью 370 сил и 460 Нм. Модель оборудована спортивной подвеской PASM с занижением кузова на 20 миллиметров, укороченным рычагом КПП и опциональной системой управления задними колёсами.
Модель снабжена свежей подвеской спортивного типа PASM, которая дает спорткару заниженную на 20 мм подвеску.
Между тем, 911 Т с места до сотни ускоряется за 4,5 секунды, что только на 0,1 скорее, чем у Порше 911 Carrera Coupe. С опциональной коробкой передач с парой сцеплений PDK купе ускоряется до «сотни» за 4,2 секунды, а до 200 км/ч — за 14,5 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях превосходит 290 км/ч. Подголовники четырех спортивных сидений из ткани Sport-Tex либо кожи украшены логотипом «911».
Порш уже подтвердил, что 911 Carrera T будет реализовываться в РФ, однако пока не объявил рублевые цены. И за такой вот 911 Carrera T в Германии просят 107 553 евро, хотя куда логичнее приобрести «автоматический» и куда не менее быстро разгоняющийся 911 Carrera Coupe, который обойдется всего 101 424 евро и 50 центов.
Комментировать