Существует вероятность восстановления новых пригородных вокзалов в столице.
О проекте сквозного движения электричек стало известно в конце октября, о нем Сергей Собянин сказал во время выступления в Мосгордуме.
«Мы выдумали схему, которая соединила бы разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры». Мэр столицы привел примеры Белорусского и Савеловского направлений: ежели их «соединить», то получится новая наземная ветка длиной 50 км, перевозящая 42 млн человек каждый год.
Он добавил, что сегодня, чтобы добраться, например, из Лобни до Одинцова нужно как минимум два часа и три пересадки на общественном транспорте. Две первые веточки начнут строиться в 2018 году и будут внесены в строй в конце 2018 либо к середине 2019 года.
На данный момент в российской столице действуют диаметральные связи пригородных поездов с Курского направления на Рижское и Смоленское, а кроме этого Савеловское — Смоленское. Рижское и Курское направления.
На встрече с Путиным Собянин назвал два маршрута, которые мэрия собирается запустить к лету 2019 года.
«В целом можно сделать таковых направлений от 5 до 15 зависимо от потребности и пассажиропотока», — добавил С. Собянин. Конечно, первые два направления мы можем воплотить довольно быстро без капитальных вложений, прочие направления — потребуются определенные капитальные работы, и их можно будет воплотить на протяжении 5-ти лет.
Накануне Владимиру Путину был представлен новый транспортный проект под названием «Московские центральные диаметры».
Стали известны детали проекта нового «наземного метро», которое планируют воплотить власти Москвы вместе с РЖД.
Например, согласно схеме, опубликованной в аккаунте Собянина, МДЦ-4 пройдет от Королева до Раменского, по Ярославскому и Казанскому направлениям. «Другими словами мы договорились — 50 на 50», — поведал О. Белозеров. В итоге расстояние между 2-мя сторонами МКАД можно будет справиться скорее, чем за 40 минут.
Напомним, накануне президент РФ Владимир Путин одобрил этот проект.
Комментировать