Сообщается, что до этого канал уже сообщал о проблемах с лишней нагрузкой на летчиков лоукостера ссылаясь на прежнего пилота авиакомпании, который также пожелал остаться анонимным.
Лётчик должен принимать решения быстро и чётко, поэтому когда авиакомпания разрешает выходить на рейс обессиленным либо больным пилотам, она берёт на себя дополнительный риск, фактически творя предпосылки для трагедии. По их словам, для 2-го пилота лайнера, разбившегося в Ростове, это был десятый рейс за последние 11 дней.
«Я сообщаю, что переутомлен и неспособен выполнять мой рейс по графику завтра утром».
— В конечном итоге многие пилоты засыпают за штурвалом самолета, однако чтобы не получить выговор, не докладывают о нарушениях мер безопасности, — сказал он, отметив, что пилотов, которые говорят об этой проблеме, вынуждают уйти по собственному желанию. Руководство компании на жалобу не отреагировало. Он рассказал об одном из таковых инцидентов: оба пилота, вылетая из отдаленного пункта отправления, заснули в кабине и проспали около 8-ми минут.
Напомним, что более вероятной предпосылкой крушения Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai специалисты называют ошибку пилотов. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. На борту находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли.
В Межгосударственном авиационном совете сообщили, что смогут дать комментарии по ситуации только после окончания расследования. Профессионалы лаборатории МАК совместно со специалистами ОАЭ и Франции завершили работы по копированию информации бортового речевого самописца (CVR).
Комментировать