«Ледокол „Арктика“ — дорогая штука, однако их строительство очень прибыльно». Его длина составит приблизительно 173 метра, ширина — 34 метра, минимальная рабочая осадка — 8,5 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. «Арктика» сумеет свободно преодолевать 3-4-метровый лед.
Ввод в эксплуатацию атомных ледоколов данной серии значительно увеличит возможности РФ в области круглогодичной навигации в Арктике и ее освоении, в том числе, с учетом вопросов государственной безопасности. 2-ой реактор отправился с производственной площадки завода «ЗиО-Подольск» на Балтийский завод в Санкт-Петербург, проинформировала в сегодня ТАСС pr-служба «Атомэнергомаша». Основное преимущество свежей силовой установки в ее компактности и экономичности. 1-ый из них был отгружен 26 мая. В том числе, это позволило сделать ледокол двухосадочным и обеспечивает улучшенные технические данные судна по скорости ледопроходимости и т. д. На текущий момент на заводе уже идет производство реакторной установки для серийного ледокола обновленного поколения «Сибирь», отмечается в сообщении. В реализации проекта принимали участие сразу несколько компаний дивизиона: ОКБМ Африкантов, как проектировщик и комплектный поставщик, ЗиО-Подольск, как производитель корпусного оборудования, а кроме этого ЭМСС, ЦНИИТМАШ. В процессе изготовления реактора были использованы уникальные технические решения и новые инструменты, до этого не применявшиеся в РФ и за рубежом. «Поэтому успешная отгрузка РИТМ-200 — главное событие не только лишь для дивизиона, однако и для атомной области, и отечественного машиностроения», — добавил Никипелов.
Еще в 2011 русский президент Владимир Путин сообщил о том, что Северный морской путь вполне может стать не менее существенным маршрутом для мировой торговли, чем Суэцкий канал, так как он предлагает не менее короткий путь из Европы в азиатскую часть Тихого океана.
«Урал» займет на стапеле место уже строящегося серийного атомохода проекта 22220 «Сибирь».
Отвечая на вопрос о том, зачем Российской Федерации тратить такие средства на ледоколы, специалисты сходятся во мнении, что ледоколы очень дорогая штука, однако их строительство прибыльно, так как дает возможность освоить земли Арктики, так как неосвоенная территория является крупнейшей в мире кладовой природных ресурсов. Договор на строительство 2-х серийных атомных ледоколов проекта 22220 был заключен между БЗС и госкорпорацией «Росатом» весной 2014 г., стоимость контракта составила 84,4 млрд руб. В 2019 г появится — «Сибирь», а в 2020 г. – ледокол «Урал».
Атомная силовая установка универсального ледокола.
Комментировать