Соответственно местные власти финансируют муниципальных льготников, — поведали в пресс-центре администрации Екатеринбурга. В то же время местные власти каждый год направляли на выплату компенсаций по 400 млн руб. в год.
Муниципалитет пару раз обращался к руководству региона с просьбой выполнить соглашение 2009 года. Побудили их к этим изменениям сами перевозчики, завалившие мэрию исками с требованием восполнить проезд льготников на общую сумм в 500 млн руб. В результате чего было решено поменять саму систему компенсации затрат.
В Екатеринбурге прошло внеочередное совещании гордумы, посвященное внесению изменений в решение думы «О социальной транспортной карте». «Только затем у нас будет обсуждения», — подытожил Александр Косинцев. На сей день это логика бюджетного кодекса РФ. Эти регламенты будут рассматриваться думой, и она должна их одобрить и тогда все решения, которые мы сегодня приняли, вступят в силу.
По его словам, эта система избавит городской бюджет от необоснованных затрат и, кроме этого, ударит по «серым» схемам коммерческих перевозчиков. Сегодняшнее совещание это очередной виток в борьбе транспортных компаний и администрации города. Платит частный перевозчик налоги либо нет, никому не интересно. По сущности, можно говорить, что их права нарушены.
Муниципальные транспортные учреждения, к которым у мэрии нет вопросов по поводу прозрачности финансовой политики, также выступили в поддержку изменений, касающихся социальной карты. Уполномоченный губернатора в Екатеринбургской городской думе Вадим Дубичев и совсем спрогнозировал рост социальной напряженности в случае принятия этого решения. В отличие от губернатора, я в этот вопрос вникал. «Ежели губернатор действительно заинтересован в том, чтобы не нарушалась социальная справедливость, то довольно того, чтобы проявить добрую волю и восполнить затраты транспортников», — проинформировал Ройзман.
Частные перевозчики пока вырабатывают свою позицию по вопросу о социальной карте. Соответственно, перевозчикам будет просто некуда деваться, ежели только не уходить в полное подполье с завышенными ценами либо уходить с маршрута. «В новоиспеченной редакции решения думы признаются утратившими силу положения, регламентирующие предоставление льгот для екатеринбуржцев», — отмечает он.
«Сухой остаток, который я услышал — то, что льготы остаются». Ежели ситуация с льготным проездом не будет урегулирована, снова появится возможность появления схожих акций, считает осведомленный источник Znak.com, близкий к городским транспортным предприятиям. «Нам следует стимулировать уход в „белые“ зарплаты», — констатировал депутат Дмитрий Сергин.
Он также подчеркнул, что перевозчики тоже пострадали. Документы действительно еще не готовы, расчеты проводились только предварительные, но, как сказал парламентариям докладчик Александр Высокинский, решение думы даст мэрии основания создать и принять все нужные документы в срок до 1 октября этого года.
На данный момент администрация Екатеринбурга определяет список льготных категорий жителей, которые получат бесконтактную микропроцессорную пластиковую карту на льготный проезд.
Комментировать