На текущий момент «Минтранс, Минпромторг и Росавиация могут обеспечить осуществление функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объеме», отмечается в документе.
Согласно распоряжению руководства, функции и полномочия МАК по сертификации воздушных судов, моторов и аэродромов перераспределены между министерством транспорта, Минпромторгом и Росавиацией. Руководитель ведомства Александр Нерадько сказал тогда, что объявление МАК связано с изучением событий катастрофы самолета Boeing 737 в Казани, произошедшей два года назад. Объявление о таком решении председатель руководства Российской Федерации Д. Медведев сделал перед началом совещания.
Межгосударственный авиационный комитет был образован к началу зимы 1991 г., когда РФ и еще одиннадцать стран прежнего СССР подписали соглашение о гражданской авиации и применении воздушного пространства. Руководитель агентства Александр Нерадько тогда проинформировал, что решение МАК касалось процедур расследования катастрофы Boeing 737, которая произошла осенью 2013 г. в Казани, и пока оснований для предотвращения эксплуатации данного типа самолетов нет. «Время показало, что эти полномочия нужно иметь именно в нашей системе исполнительной власти».
По предварительным последним данным из открытых источников, сейчас в Российской Федерации насчитывается практически 190 самолетов Boeing 737 разнообразных модификаций. Сейчас у авиакомпании «ЮТэйр» 50 таковых самолетов, у Orenair — 16, у S7 («Глобус») — 13 экземпляров, и еще 12 — у «Аэрофлота».
Комментировать