Для Платова предлагают ввести тарифы, которые выше, чем в действующем аэропорту.
Согласно проекту тарифов для строящегося аэропорта Платова в Ростовской области стоимость билетов до Ростова может оказаться, по крайней мере, на 20 процентов выше, чем в нынче действующем старом аэропорту. В то же время сбор за обеспечение авиационной безопасности и вовсе утроится (до 1,03 тыс. руб. за тонну взлетного веса). Также увеличится сбор за предоставление аэровокзального комплекса: на внутренних линиях сбор возрастет в 4,6 раза до 238 рублей за одного пассажира, на интернациональных линиях — в 2,3 раза до 172 рублей за одного пассажира. Авиаперевозчики, которые выполняют рейсы в Ростов уже просчитали, что новые согласованные ставки могут привести к удорожанию билетов практически на 20%.
Комфорт, сверхсовременность оборудования и все, что несет с собой новый уровень аивиаперевозок, о которых заявляет Платов обойдутся пассажирам дороже, чем в старом «Международном аэропорту г. Ростова-на-Дону». Этот тариф находится на уровне себестоимости, ниже данной цены транспортировка становится убыточной. Уполномоченный другой авиакомпании сказал, что кроме размещенных тарифов есть и остальные, которые выше существующих минимум на 60%. Проще говоря, билеты подорожают.
Стоит припомнить, что не так давно ФАС позволила себе обвинить перевозчиков в том, что тарифы увеличиваются. Виной тому якобы глобальная система GDS, которая применяется практически всеми авиакомпаниями мира.
Антимонопольщиков интересуют сведения о работе глобальных систем бронирования (GDS) и управления заработками, включая внутреннюю информацию. «Как правило у авиакомпаний тарифы растут на уровень инфляции, в аэропортах тарифы растут в разы и как в данном случае организациям удерживать стоимость авиабилета?» По мнению Артемьева, GDS «так запрограммированы, что приводят к увеличению стоимости билетов выше экономически обоснованного уровня».
Впрочем, даже человек без финансового образования вправе задать схожий риторический вопрос.
Комментировать