Впрочем, отмечают в PwC, при ухудшении макроэкономической конъюнктуры и отсутствии господдержки в течении следующего года реален и пессимистический сценарий — еще больший обвал рынка до 1,1-1,15 млн авто. Ослабление курса рубля, снижение ВВП, угроза последующей стагнации экономики и снижение уровня потребительской уверенности оказали ощутимое воздействие на автомобильный рынок.
В исследовании сообщается, что Российская Федерация демонстрирует наибольшее снижение продаж среди ведущих автомобильных рынков в мире: по результатам 9-ти месяцев продажи новых легковых авто снизились на 43% в количественном выражении.
Более оптимистичным в своем базовом прогнозе остается Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала», который сохранил свои сентябрьские ожидания: по его оценке, рынок в течении этого года сократится только на 33%, до 1,57 млн машин.
«Начиная с четвертого квартала 2014 г., в условиях нестабильной финансовой ситуации автопроизводители внесли существенные корректировки в рублевые цены на реализуемые в РФ автомобили».
Смягчить падение продаж, по располагаемой достоверной информации экспертов PwC, на русском рынке автомобилей удалось за счет программ льготного автокредитования, льготного лизинга и обновления автопарка. Хуже всего довелось новым импортным автомобилям: объемы их продаж уменьшились на 55%, в то время как российские бренды и локализованные иномарки потеряли 34% и 39% соответственно.
PwC в Российской Федерации представляет результаты обзора, посвященного анализу автомобильного рынка РФ за 9 месяцев 2015 г. Об этом говорится в заявлении компании. Так, средний рост цен на известные модели авто с сентября 2014 г. по середину октября 2015 г. составил 24%. При всем этом компания полагает, что уже в 2016 г. спрос начнет расти, однако восстановления рынка до уровня 2012 года следует ожидать только через шесть-семь лет.
Комментировать