Благодаря данной морской автодороги транспортируется 90% никеля и 65% меди.
«В этих условиях без серьёзной модернизации инфраструктуры морских портов, обеспечения их актуальной для нашего времени логистикой, насыщения энергетическими мощностями, создания современных систем связи, навигации, обеспечения безопасности мореплавания делать серьёзную ставку на повышение конкурентоспособности трасс Северного морского пути не приходится», — добавил вице-премьер.
По его словам, те структуры и органы, которые отвечают за СМП, должны быть генераторами мыслей, для того чтобы воплотить круглогодичный Севморпуть в действительность. Вице-премьер напомнил, что активный интерес к «Белкомуру» проявляют китайские инвесторы — русская сторона предложила китайским организациям участвовать в проектах развития железных дорог для подвоза грузов к портам Северного морского пути.
По его мнению, большую роль в освоении Арктики могут сыграть механизмы государственно-частного партнерства.
«Теперь можно говорить, что это будет не просто экономический „Шелковый путь“, а прохладный, холодный „Шелковый путь“. Думаю, он скоро на полнится реальным содержанием», — подчеркнул вице-премьер. 3 декабря Владимир Путин предложил поднять эффективность Севморпути, сделав льготный режим свободного порта Владивосток на ведущие гавани Дальнего Востока.
Северный морской путь (СМП) — это главная русская морская коммуникация в Арктике.
«Восстановление военной инфраструктуры на территории Арктического макрорегиона направлено не на милитаризацию Арктики, а на создание позитивных, я бы проинформировал, спокойных условий для жизни и работы, для экономики региона и для сотрудничества», — сообщил Рогозин.
Комментировать