Они считали остановку работы «Трансаэро» маловероятной. Источник газеты сообщил, что идет речь, изначально, о замене моторов. Источник издания проинформировал, что такую подмену обнаружили больше чем у 20 самолетов.
Практика, которую в области называют каннибализацией, в «Трансаэро» практиковалась в последнее время.
Лизинговые компании обнаружили, что авиакомпания «Трансаэро», экономя на ремонте, снимала детали с одних самолетов и переставляла на иные. Вчера этот процесс начался: «Аэрофлот» договорился со «Сбербанк Лизингом» о поставке первых 14 судов, ранее находившихся у «Трансаэро». «Коммерсантъ» пишет, что по условиям договоров имущество возвращается по акту приемки-передачи.
Такие действия авиакомпании создали проблемы банкам, сдававшим воздушные суда в лизинг. На это компания, говорит он, навряд ли пойдет. «Флот не будет летать, пока будет разбирательство о банкротстве».
Накануне совладелец S7 Group Владислав Филев купил контрольный пакет акций с намерением спасти бизнес перевозчика. «Но юридическая чистота наших активов не вызывает никаких опасений», — выделили в кредитной организации.
Между тем специалисты предупреждают, что в масштабах флота «Трансаэро» аудит судов обойдется в сотни тыс. долларов, возвращение деталей к начальной комплектации — в миллионы долларов плюс «существенные временные затраты».
Комментировать