Об этом объявил 1 июня губернатор Борис Дубровский на международном экономическом пленуме в северной столице. Именно поэтому проект будет реализован силами государственно-частного партнерства и принесет выгоду обеим сторонам. Что касается вопроса о сроках, то подготовка проекта идет по плану.
— Уральская ВСМ свяжет центры Челябинска и Екатеринбурга, а еще два аэропорта — Баландино и Кольцово, — цитирует ТАСС руководителя региона. Концессионное соглашение планируется подписать в будущем году, а уже в 2023 железнодорожная магистраль будет сдана в эксплуатацию.
По его словам, подготовка проекта осуществляется в плановом режиме. «Мы планируем подписать с РЖД договор о намерениях», — проинформировал, в частности, Дубровский.
Кроме этого, он объявил, что финансирование данного проекта будет структурированным и поделенным на несколько стадий.
В настоящее время руководство Челябинской области ищет основного инвестора: на этот момент по 50 млн руб. в строительство инвестировали Челябинская область, Федеральный центр проектного снобжения деньгами и Свердловская область.
Ранее говорилось, что Федеральный центр проектного снобжения деньгами (ФЦПФ, группа ВЭБ) вместе с Челябинской областью и Свердловской областью при одобрении РЖД выступили с инициативой подготовки и реализации проекта создания Уральской высокоскоростной автодороги между Челябинском и Екатеринбургом.
Напомним, что поезда будут двигаться по автодороги Челябинск — Екатеринбург со скоростью 250 км/ч, что даст возможность уменьшить скорость перемещения между городами до 1 часа 10 минут.
Челябинская, Свердловская области и «РЖД» объединились для реализации проекта. Предварительная стоимость проекта с учетом прогнозных цен составит приблизительно порядка 165 млрд руб. Проектирование и строительство автодороги будет обеспечиваться за счет собственных средств частного инвестора (концессионера) и привлеченного снобжения деньгами.
Комментировать